Возможность бежать по перекрытым дорогам центра города мимо нанизанных на маршрут достопримечательностей — одна из мотиваций участия в стартах для бегунов. Организаторы зачастую разрабатывают трассу со значимыми локациями города: например, оказаться на перекрытой Таймс-сквер без машин можно лишь в два дня в году — в Канун Нового года и во время Нью-Йоркского полумарафона (United Airlines NYC Half Marathon).
Сложности согласования с городом
При этом забег — результат договоренности организаторов с представителями городских структур, разных департаментов и служб. И, конечно, вопрос перекрытия дорог — наиболее сложный.
С одной стороны, для городских властей забег — это приток бегунов-туристов и соответственно денег в экономику города, а также городское событие с развлекательной программой и низким порогом входа (открытый вход для зрителей) для местных жителей.
С другой стороны, в СМИ нередко можно встретить заголовки наподобие «Одни побегут — другие встанут»; «Опять нигде не проедешь! Центр Иркутска перекроют…», а сообщения о временных перекрытиях дорог сопровождаются волной негативных комментариев, прежде всего, от водителей. Это вполне объяснимо: уникальный опыт для бегунов не отменяет остановку привычного ритма жизни местных.
С одной стороны, для городских властей забег — это приток бегунов-туристов и соответственно денег в экономику города, а также городское событие с развлекательной программой и низким порогом входа (открытый вход для зрителей) для местных жителей.
С другой стороны, в СМИ нередко можно встретить заголовки наподобие «Одни побегут — другие встанут»; «Опять нигде не проедешь! Центр Иркутска перекроют…», а сообщения о временных перекрытиях дорог сопровождаются волной негативных комментариев, прежде всего, от водителей. Это вполне объяснимо: уникальный опыт для бегунов не отменяет остановку привычного ритма жизни местных.
Тактики снижения неудобств
Интересно, что организаторы прибегают к разным тактикам для того, чтобы снизить неудобства для местных жителей от забега.
- Плюсы ночных стартов не только в том, что летом в вечернее время более комфортные погодные условия для бегунов, но и в том, что перекрытия ночью мешают движению транспорта в меньшей степени.
- Еще одна тактика — кооперация организаторов разных стартов. Подобное было реализовано в этом году при перекрытии Садового кольца в Москве: 17 мая до 10 утра оно было перекрыто для Эстафеты по Садовому кольцу от Бегового сообщества, а затем до 13 часов — для велогонки.
- Еще один пример заботы о местных жителях — карта шума Московского полумарафона этого года, на которой вдоль трассы для болельщиков были выделены участки, где не рекомендуется организация точек поддержки.
Кейсы позиций властей
Договоренность по перекрытию дорог во время забега в большой степени зависит от позиции городских властей. Мы изучили новости этого года по теме и делимся несколькими кейсами мнений управленцев:
- Буквально на этой неделе аким Астаны Женис Касымбек заявил, что считает неправильным перекрывать центральные улицы города для проведения забегов и предложил переносить старты на объездные дороги, велодорожки и тротуары.
- В начале этого года вице-губернатор Санкт-Петербурга Борис Пиотровский, сославшись на нарекания жителей города в связи с избыточными перекрытиями, предложил переносить марафоны и другие забеги на периферийные улицы города. В центре, по его словам, останутся лишь исторические мероприятия и небольшое количество туристических забегов.
- Иная позиция по этому поводу у главы Пскова Бориса Елкина. Он приветствует старты в центре города, ведь «люди приезжают ради красивых видов, ради Пскова, чтобы его посмотреть, пробежать по нему». По его мнению, именно маршрут забега вдоль достопримечательностей может привлечь в город дополнительных туристов.
- Еще один позитивный опыт взаимодействия забега и городских властей показал Казанский марафон. В этом году на участке марафона была обустроена беговая дорожка при поддержке мэрии Казани.
Итог: от позиций чиновников до консенсуса
Нельзя сказать, что в странах постсоветского пространства сложилась определенная негативная позиция городских департаментов на вопрос перекрытия дорог на время забегов. Многое зависит от вовлечённости в бег главы города и чиновников на важных должностях.
Но в зарубежных странах с крупными стартами бо́льший консенсус и отношение к забегам в подавляющем большинстве городов положительное (а дороги Чикаго и Берлина могут перекрыть на несколько дней).
Но в зарубежных странах с крупными стартами бо́льший консенсус и отношение к забегам в подавляющем большинстве городов положительное (а дороги Чикаго и Берлина могут перекрыть на несколько дней).